淋雨試驗標準近來是越來越嚴格，尤其是新能源汽車的逐漸普及，汽車淋雨試驗已經是行業內*的一項生產環節。

淋雨試驗標準是指水從車身外部經車身的配合間隙流入車內。整車制造廠使用人工模擬降雨環境來實現淋雨密封性能試驗?，F在國產汽車普遍采用的是GB/T12480-1990 客車防雨密封性試驗方法、QC/T476-1999 客車防雨密封性限值，整合修訂之后的標準為QC/T476-2007 客車防雨密封性限值及試驗方法。根據GB/T12480-1990 的要求，淋雨試驗室的降雨強度在4~~10mm/min,噴嘴的噴射壓力為69~147kPa,淋雨時間為15min。在實際操作過程中，整車廠為了強化整車的淋雨密封性能的檢查，往往通過增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強度，淋雨試驗室的降雨強度會比推薦值高出幾倍,有的廠家甚至超過到100mm/min,噴嘴噴射壓力也會達到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車身上。

在車輛生產的不同階段，整車廠對車輛的試驗要求也不同。車輛試生產期，該階段由于整車的生產工藝、設備參數等都處于試驗期，所以要通過整車長時間的淋雨試驗(4~~8 小時之間),來發現可能漏水的部位，再進行漏水原因分析和設計或工藝的改善，整車批量生產時，設計及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進行例行檢查，以防偶發的不符合性帶來的密封性缺陷。

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